导语：如果要从事跨境B2C贸易，建议大家把自己的信息化建设做好，按照一般贸易的标准做数据库，以不变应万变。
【艾瑞网 直播】6月21日，2019中国（深圳）电子商务发展论坛于深圳五洲宾馆隆重召开，论坛由深圳市商务局主办、深圳市电子商务服务中心具体执行、艾瑞咨询协办。论坛以“时与势—洞见新电商”为主题，汇聚相关部门领导、国内外电商企业领袖与商业精英、业界知名专家学者等，洞察中国电商新的增长点与持续发展之道。
以下是云途物流CEO彭国栋发表题为“跨境电商B2C物流未来的挑战与机遇”的演讲实录。
大家好，我是云途物流的CEO，我们公司的主业务是做中国始发到欧美的B2C专线，其实公司很年轻，我们是2014年4月份才成立。但自成立以来，每年的业绩都是翻倍，我们大概去年做了26个亿左右，今年做了40亿的营收，像传统的邮政小包快递业务，只占了我们的15%，我今天跟大家介绍一下未来1～2年跨境电商B2C业务有哪些事情，我今天分享的一些思路主要针对欧美市场。
我说几个比较热点的话题，第一个是中美贸易战，整个中美货物往全球出口，物流方式只有三种：一种是走邮政通道；二是四大专项；三是自由贸易。
特朗普对中国的打压就是从自由贸易打压，如果G20之后没有达成任何协议，除了稀土以外，中国所有的产品都要25%的关税，不管你走海外仓还是什么，流通成本肯定都要上升。
特朗普第二招，就是听说你们中国的产品便宜，通过万国邮件往我们美国发，比我们美国的包裹还要便宜，事实上我们在eBay上面，可以发现中国的产品只要1美金、2美金保邮就可以往美国发。中国的卖家往美国发，传统的万国邮联通道，一个手机壳只需要2-3美金，所以他要求万国邮联重新修订他的协议。
中国发一个平邮到美国，这个价格不是由美国认定的，是万国邮联规定，美国只能找中国政府收多少钱。
万国邮联说不同意美国行使单边主义，你不喜欢就退出，如果美国真的退出，所有快递包裹都不能走专线通道，以后所有去美国的只能走贸易。
现在中国跟美国的服务，最便宜的是易优宝，他比邮联的单边、多边都便宜，但是因为中美关系不太友好，所以也取消了对中国的优惠。
第三个是我们的应对方式，事实上大家刚刚说了，一般贸易邮政通道跟商业专项，目前唯一去美国没有受到影响的通道就是商业专项。很多公司问我，中国贸易战对你们云途有没有影响？我说没有影响，短期来说，我们公司贸易商还上涨。
不管是什么方式，只要你的包裹是给个人消费者的，一个包裹是800美金，免税的。
第二个是关于欧洲，欧洲是目前整个中国出口，除了美国以外最大的一个主流市场，但是事实上我们现在整个中国的包裹出口，货量最大的国家都是由B2C包裹免费海关政策的国家。
以现在为例，现在的包裹往欧洲发，只要货值小于22欧元，是全免（邮费）的。所以中国出口到欧洲的越来越多，他们以前不在意，现在觉得严重影响了欧洲的实体经济，所以他们已经达到了协议，以后从全世界各地发到欧洲的包裹，都要VAT，所有的包裹，包含中国邮政、包括万国邮联都要收取VAT。
这里有几个影响。第一个就是海外优势，现在是不用交关税，也不要交VAT，你不用交税，但是VAT开始收了之后，VAT这个部分的优势就没有了。
我们公司也做海外仓，卖家选择发货的时候，重的包裹不会发海外仓，可能未来海外商的包裹超过2公斤是不是就能到海外仓，这是一个对比。
2021年1月1号之前，我们从直发和走跨境，差别是非常明显的，像直发VAT是0，关税不用交，也不用付更多的钱给员工，也不需要付钱给公司。但是跨境电商，关税有6-12%，海外仓每一个包裹的最低成本都要0.5欧元的一个费用，你还要交你利润所得的25-30%。
2021年的税法改变之前，我们从中国大量发包裹到欧洲，相当于实体经济，如果卖家B2C的量很大，我认为是当年税收政策比较好，海关政策比较好，导致中国卖家往欧洲发包裹有优势。
综合下来，可能当前的优势有40%以上，这是按最保守估计的，2021年1月1号以后，我们要开始交VAT，我们的政策优势从40%、50%削弱到20%左右，但是海外不用交。
这里有一个预测，我们认为2021年以后，海外仓的比例一定会上升，所以海外仓的重要性会越来越大。
#p#分页标题#e#除了海外仓以外，整个跨境直发包裹总的份额应该会放缓，因为价格优势没那么明显了。但是随着VAT开始收以后，我们认为剩下跨境直发，可能邮政小包的份额会大幅下滑。因为邮政小包有很大问题，如果欧盟每个包裹要收VAT，那我怎么知道每个包裹收多少VAT了，我们要对接信息给海关，所以海关知道每个包裹大概收多少VAT。但是万国邮联是不知道的，欧洲海关在处理这个包裹要不要收税的时候，他们是通过人工查验的方式来判断的，所以大家说发邮政可以逃税，本质的原因是因为数据没有对接。
我的观点总结一下——2021年1月1号以后，海外仓的发货量会增加；第二是邮政包裹的份额会大幅下滑。以瑞典为例，瑞典已经执行了这个政策，发往瑞典要加25%的增值税。
大家有没有想过问题，假设你发一个中国包邮，平邮，如果他收VAT，必须要以人工的方式检查包裹，然后才能收VAT。
德国也是一样的，2018年开始对超过22美元的包裹收9元VAT，还有6元的清关费用。我的关注是2021年1月1号以后，剩下整个世界上直发包裹将会以专线为主。
我第三个分享的观点就是关于万国邮联和轻小件。中国前20大卖家，据我了解前15家在深圳，我们通过eBay这些比较主流的平台，通过大量的倾销，一些轻小件通过万国邮联通道发往欧美，1美金、2美金、3美金包邮就非常非常容易了。
举个例子，我们用越南邮政，或者老挝邮政，这些邮政通道发往美国和欧洲，如果你一个包裹只有20克，就只需要2块钱。但是这个资费是非常非常不合理的，事实上在美国当地发一个包裹，最便宜要2美金。美国发国际包裹，联合国要求美国邮政必须处理万国邮联的货物，即使你发我2美金，还是得处理，所以他们对来自中国的包裹非常不满意。去年年底开始，很多欧美的国家已经开始拒绝处理这些四五类的货物。所以有一个趋势，通过万国邮联发往欧美的逻辑，最低要出6美金。
我们国家的包裹比较便宜，我认为这个商业模式很有价值，欧美不只是只有富人，还有穷人，我们做拼多多，是帮助他们以更低的价值买到商品。邮联慢慢取消这些资费以后，平台很高级，我们都想延续对轻小件的优势。如果同一个人在24小时之内，我买了一个平台，他们会在中国先提货，再发一个包裹，这样我们只用付一个包裹费，不用每个包裹都付。
对于物流公司来说，他们认为邮政比较贵，所以现在我们在欧美发现国家有很多民营的公司，他们专注于在一些大城市做派送。所以我觉得未来过一年、半年市面上会低很多完全替代轻小件的配送方式。
我的主要观点总结一句话：我们认为轻小件市场可以继续做，中国供应链的性价比智能可以继续延续。
欧美是发达国家，他们物流的竞争是很激烈的，我们作为中国跨境电商卖家，只要旁观欧美本地公司他们如何竞争，利用他们的市场竞争结果就好了。
这里有几个利好信息，2018年以来国家大力支持跨境电商出口，我们国家所有口岸都开通了9610模式的报关，最早起源是深圳，最大的卖家几乎都在深圳，因为深圳是最早能够有B2C通关的城市。所以我们接下去，武汉、杭州、上海、北京都开通了这个方式，国家机场航线也越来越多，而且政府为了鼓励跨境电商出口，各个政府对机场的跨境航班都有补贴，所以对比香港的航班非常非常便宜。
这里有一个建议，我们建议所有跨境电商B2C的卖家，如果你们以直邮方式为主，我希望你们把上面的属性要归类好，哪些带电，哪些不带电，如果你们要利用国内的资源，一定要带电的分开，带电跟铺会一定要分开。
第三个海外的物流市场是充分竞争市场，所有欧美的物流公司都在白热化竞争，不断提高他们的体验。因为降低成本、提高体验这是最核心最核心的竞争力，只要围绕这两方面开展，我相信所有的物流公司都能活下去。
我这边举两个例子，第一个以欧洲为例，云途属于中国的物流公司，我只要去欧洲说我是中国的物流公司，流量比较大，他们对我的价格远远会比欧洲的客户低很多。现在像欧美的邮政，比如说英国的Royal mail，还有Yodel、Hermes，他们都瞄准了国际市场，他们都纷纷成立了国际业务部门，专门针对中国市场提供更优惠的价格。
第二个话题就是关于美国市场，美国最近发生很多事情，第一个事情是亚马逊开始自建物流，亚马逊在2～3年以后，他就会成为整个美国最大的物流公司，B2C发展公司。我们在美国有三个物流公司，邮政、联邦、Fedeh、UPS，但是不到2年，亚马逊就会成为最大的物流公司。亚马逊做了很多黑科技，如果你买了亚马逊投资的智能锁，只要你授权，亚马逊的快递员把包裹送到你的房间去都可以。所以亚马逊他们整个FBA的体验非常非常好。
#p#分页标题#e#其实我的总结FBA是美国最便宜的两大服务，因为亚马逊他能够提供用户体验最好的两大服务，所以像eBay他们压力都很大。大家想一个问题，如果你是美国背地的买家，你只要付49美金，就可以享受到他两倍的服务，这个只有亚马逊可以做到。基于这个竞争，所有亚马逊的竞争对手都向联邦、UPS投诉，我如果向UPS购买服务，需要付3-4倍。
我给大家举一个案例，我要一天到，联邦说可以，一日达，我们有一个最快的服务，25美金，我说太贵了，他说我要两日达，他还有15美金，我要最便宜的服务，4美金。其实联邦在美国有四大服务，一日达、两日达，但是我们做过一个数字，大部分美国本地的卖家，他不是卖亚马逊，如果要买到两日达服务，基本上要付出三大亚马逊3倍的物流成果。所以联邦跟UPS他们都规划了自己的策略，他们要大幅度把整个美国，他们提供的价格大幅度下降。所以我这边有一个预测，美国本地物流价值大幅度下滑，所以中国应该可以做到3-5个工作日从中国始发到达目的地。
第五个就是我最后一个观点，因为我们公司是做B2C的物流，我这个建议是给到所有做B2C的卖家们，我希望大家能够重视商品数字库的建设能力，这是有两个观点。前面说就是你们产品的补货，基础属性你们要维护好，你们的成本优化就有一个空间，不然连补货都分不清楚。
二是各国海关对于B2C的商业数据要求，现在很低很低，但是以后要求会越来越高，现在中美贸易战开打以后，中国海关、欧美海关得到了一些前瞻性的信息。接下来整个中国出口到美国的包裹，各国海关对于数据的控制，包括申报的标准都越来越高。比如说你的品名、你的销售订单来源，你销售的货物证明，丹麦的，海关编码、材质用途、产品属性等等。
如果大家要从事跨境B2C贸易，我们建议大家把自己的信息化建设做好，按照一般贸易的标准做数据库，从能以不变应万变，不管未来环境怎么变化，只要你们建设好了，都可以应付自如。
因为今天的主题是讲讲挑战的趋势，我就把在我心目中可能欧美市场未来1～2年针对B2C未来发生哪些变化做了一个浅显的分享，谢谢大家。
导语：如果要从事跨境B2C贸易，建议大家把自己的信息化建设做好，按照一般贸易的标准做数据库，以不变应万变。
【艾瑞网 直播】6月21日，2019中国（深圳）电子商务发展论坛于深圳五洲宾馆隆重召开，论坛由深圳市商务局主办、深圳市电子商务服务中心具体执行、艾瑞咨询协办。论坛以“时与势—洞见新电商”为主题，汇聚相关部门领导、国内外电商企业领袖与商业精英、业界知名专家学者等，洞察中国电商新的增长点与持续发展之道。
以下是云途物流CEO彭国栋发表题为“跨境电商B2C物流未来的挑战与机遇”的演讲实录。
大家好，我是云途物流的CEO，我们公司的主业务是做中国始发到欧美的B2C专线，其实公司很年轻，我们是2014年4月份才成立。但自成立以来，每年的业绩都是翻倍，我们大概去年做了26个亿左右，今年做了40亿的营收，像传统的邮政小包快递业务，只占了我们的15%，我今天跟大家介绍一下未来1～2年跨境电商B2C业务有哪些事情，我今天分享的一些思路主要针对欧美市场。
我说几个比较热点的话题，第一个是中美贸易战，整个中美货物往全球出口，物流方式只有三种：一种是走邮政通道；二是四大专项；三是自由贸易。
特朗普对中国的打压就是从自由贸易打压，如果G20之后没有达成任何协议，除了稀土以外，中国所有的产品都要25%的关税，不管你走海外仓还是什么，流通成本肯定都要上升。
特朗普第二招，就是听说你们中国的产品便宜，通过万国邮件往我们美国发，比我们美国的包裹还要便宜，事实上我们在eBay上面，可以发现中国的产品只要1美金、2美金保邮就可以往美国发。中国的卖家往美国发，传统的万国邮联通道，一个手机壳只需要2-3美金，所以他要求万国邮联重新修订他的协议。
中国发一个平邮到美国，这个价格不是由美国认定的，是万国邮联规定，美国只能找中国政府收多少钱。
万国邮联说不同意美国行使单边主义，你不喜欢就退出，如果美国真的退出，所有快递包裹都不能走专线通道，以后所有去美国的只能走贸易。
现在中国跟美国的服务，最便宜的是易优宝，他比邮联的单边、多边都便宜，但是因为中美关系不太友好，所以也取消了对中国的优惠。
第三个是我们的应对方式，事实上大家刚刚说了，一般贸易邮政通道跟商业专项，目前唯一去美国没有受到影响的通道就是商业专项。很多公司问我，中国贸易战对你们云途有没有影响？我说没有影响，短期来说，我们公司贸易商还上涨。
不管是什么方式，只要你的包裹是给个人消费者的，一个包裹是800美金，免税的。
第二个是关于欧洲，欧洲是目前整个中国出口，除了美国以外最大的一个主流市场，但是事实上我们现在整个中国的包裹出口，货量最大的国家都是由B2C包裹免费海关政策的国家。
以现在为例，现在的包裹往欧洲发，只要货值小于22欧元，是全免（邮费）的。所以中国出口到欧洲的越来越多，他们以前不在意，现在觉得严重影响了欧洲的实体经济，所以他们已经达到了协议，以后从全世界各地发到欧洲的包裹，都要VAT，所有的包裹，包含中国邮政、包括万国邮联都要收取VAT。
这里有几个影响。第一个就是海外优势，现在是不用交关税，也不要交VAT，你不用交税，但是VAT开始收了之后，VAT这个部分的优势就没有了。
我们公司也做海外仓，卖家选择发货的时候，重的包裹不会发海外仓，可能未来海外商的包裹超过2公斤是不是就能到海外仓，这是一个对比。
2021年1月1号之前，我们从直发和走跨境，差别是非常明显的，像直发VAT是0，关税不用交，也不用付更多的钱给员工，也不需要付钱给公司。但是跨境电商，关税有6-12%，海外仓每一个包裹的最低成本都要0.5欧元的一个费用，你还要交你利润所得的25-30%。
2021年的税法改变之前，我们从中国大量发包裹到欧洲，相当于实体经济，如果卖家B2C的量很大，我认为是当年税收政策比较好，海关政策比较好，导致中国卖家往欧洲发包裹有优势。
综合下来，可能当前的优势有40%以上，这是按最保守估计的，2021年1月1号以后，我们要开始交VAT，我们的政策优势从40%、50%削弱到20%左右，但是海外不用交。
这里有一个预测，我们认为2021年以后，海外仓的比例一定会上升，所以海外仓的重要性会越来越大。
#p#分页标题#e#除了海外仓以外，整个跨境直发包裹总的份额应该会放缓，因为价格优势没那么明显了。但是随着VAT开始收以后，我们认为剩下跨境直发，可能邮政小包的份额会大幅下滑。因为邮政小包有很大问题，如果欧盟每个包裹要收VAT，那我怎么知道每个包裹收多少VAT了，我们要对接信息给海关，所以海关知道每个包裹大概收多少VAT。但是万国邮联是不知道的，欧洲海关在处理这个包裹要不要收税的时候，他们是通过人工查验的方式来判断的，所以大家说发邮政可以逃税，本质的原因是因为数据没有对接。
我的观点总结一下——2021年1月1号以后，海外仓的发货量会增加；第二是邮政包裹的份额会大幅下滑。以瑞典为例，瑞典已经执行了这个政策，发往瑞典要加25%的增值税。
大家有没有想过问题，假设你发一个中国包邮，平邮，如果他收VAT，必须要以人工的方式检查包裹，然后才能收VAT。
德国也是一样的，2018年开始对超过22美元的包裹收9元VAT，还有6元的清关费用。我的关注是2021年1月1号以后，剩下整个世界上直发包裹将会以专线为主。
我第三个分享的观点就是关于万国邮联和轻小件。中国前20大卖家，据我了解前15家在深圳，我们通过eBay这些比较主流的平台，通过大量的倾销，一些轻小件通过万国邮联通道发往欧美，1美金、2美金、3美金包邮就非常非常容易了。
举个例子，我们用越南邮政，或者老挝邮政，这些邮政通道发往美国和欧洲，如果你一个包裹只有20克，就只需要2块钱。但是这个资费是非常非常不合理的，事实上在美国当地发一个包裹，最便宜要2美金。美国发国际包裹，联合国要求美国邮政必须处理万国邮联的货物，即使你发我2美金，还是得处理，所以他们对来自中国的包裹非常不满意。去年年底开始，很多欧美的国家已经开始拒绝处理这些四五类的货物。所以有一个趋势，通过万国邮联发往欧美的逻辑，最低要出6美金。
我们国家的包裹比较便宜，我认为这个商业模式很有价值，欧美不只是只有富人，还有穷人，我们做拼多多，是帮助他们以更低的价值买到商品。邮联慢慢取消这些资费以后，平台很高级，我们都想延续对轻小件的优势。如果同一个人在24小时之内，我买了一个平台，他们会在中国先提货，再发一个包裹，这样我们只用付一个包裹费，不用每个包裹都付。
对于物流公司来说，他们认为邮政比较贵，所以现在我们在欧美发现国家有很多民营的公司，他们专注于在一些大城市做派送。所以我觉得未来过一年、半年市面上会低很多完全替代轻小件的配送方式。
我的主要观点总结一句话：我们认为轻小件市场可以继续做，中国供应链的性价比智能可以继续延续。
欧美是发达国家，他们物流的竞争是很激烈的，我们作为中国跨境电商卖家，只要旁观欧美本地公司他们如何竞争，利用他们的市场竞争结果就好了。
这里有几个利好信息，2018年以来国家大力支持跨境电商出口，我们国家所有口岸都开通了9610模式的报关，最早起源是深圳，最大的卖家几乎都在深圳，因为深圳是最早能够有B2C通关的城市。所以我们接下去，武汉、杭州、上海、北京都开通了这个方式，国家机场航线也越来越多，而且政府为了鼓励跨境电商出口，各个政府对机场的跨境航班都有补贴，所以对比香港的航班非常非常便宜。
这里有一个建议，我们建议所有跨境电商B2C的卖家，如果你们以直邮方式为主，我希望你们把上面的属性要归类好，哪些带电，哪些不带电，如果你们要利用国内的资源，一定要带电的分开，带电跟铺会一定要分开。
第三个海外的物流市场是充分竞争市场，所有欧美的物流公司都在白热化竞争，不断提高他们的体验。因为降低成本、提高体验这是最核心最核心的竞争力，只要围绕这两方面开展，我相信所有的物流公司都能活下去。
我这边举两个例子，第一个以欧洲为例，云途属于中国的物流公司，我只要去欧洲说我是中国的物流公司，流量比较大，他们对我的价格远远会比欧洲的客户低很多。现在像欧美的邮政，比如说英国的Royal mail，还有Yodel、Hermes，他们都瞄准了国际市场，他们都纷纷成立了国际业务部门，专门针对中国市场提供更优惠的价格。
第二个话题就是关于美国市场，美国最近发生很多事情，第一个事情是亚马逊开始自建物流，亚马逊在2～3年以后，他就会成为整个美国最大的物流公司，B2C发展公司。我们在美国有三个物流公司，邮政、联邦、Fedeh、UPS，但是不到2年，亚马逊就会成为最大的物流公司。亚马逊做了很多黑科技，如果你买了亚马逊投资的智能锁，只要你授权，亚马逊的快递员把包裹送到你的房间去都可以。所以亚马逊他们整个FBA的体验非常非常好。
#p#分页标题#e#其实我的总结FBA是美国最便宜的两大服务，因为亚马逊他能够提供用户体验最好的两大服务，所以像eBay他们压力都很大。大家想一个问题，如果你是美国背地的买家，你只要付49美金，就可以享受到他两倍的服务，这个只有亚马逊可以做到。基于这个竞争，所有亚马逊的竞争对手都向联邦、UPS投诉，我如果向UPS购买服务，需要付3-4倍。
我给大家举一个案例，我要一天到，联邦说可以，一日达，我们有一个最快的服务，25美金，我说太贵了，他说我要两日达，他还有15美金，我要最便宜的服务，4美金。其实联邦在美国有四大服务，一日达、两日达，但是我们做过一个数字，大部分美国本地的卖家，他不是卖亚马逊，如果要买到两日达服务，基本上要付出三大亚马逊3倍的物流成果。所以联邦跟UPS他们都规划了自己的策略，他们要大幅度把整个美国，他们提供的价格大幅度下降。所以我这边有一个预测，美国本地物流价值大幅度下滑，所以中国应该可以做到3-5个工作日从中国始发到达目的地。
第五个就是我最后一个观点，因为我们公司是做B2C的物流，我这个建议是给到所有做B2C的卖家们，我希望大家能够重视商品数字库的建设能力，这是有两个观点。前面说就是你们产品的补货，基础属性你们要维护好，你们的成本优化就有一个空间，不然连补货都分不清楚。
二是各国海关对于B2C的商业数据要求，现在很低很低，但是以后要求会越来越高，现在中美贸易战开打以后，中国海关、欧美海关得到了一些前瞻性的信息。接下来整个中国出口到美国的包裹，各国海关对于数据的控制，包括申报的标准都越来越高。比如说你的品名、你的销售订单来源，你销售的货物证明，丹麦的，海关编码、材质用途、产品属性等等。
如果大家要从事跨境B2C贸易，我们建议大家把自己的信息化建设做好，按照一般贸易的标准做数据库，从能以不变应万变，不管未来环境怎么变化，只要你们建设好了，都可以应付自如。
因为今天的主题是讲讲挑战的趋势，我就把在我心目中可能欧美市场未来1～2年针对B2C未来发生哪些变化做了一个浅显的分享，谢谢大家。
