“互联网＋”浪潮让一切传统行业和产业都在发生改变，物流业也开始进入智能时代。据中国调研报告网发布的中国智能物流市场调查研究（research)与发展趋势（trend)预测(predict)报告显示，智能物流输送系统可广泛(extensive)应用于汽车制造、工程机械(装备工业的重要组成部分)、服装家电、农用机械、医药等诸多包含流水生产线的行业，或成为未来物流业的发展方向。
智能(intelligence)物流仍处于初级阶段
目前，我国物流配送系统虽然跨越了简单送货上门的阶段，但层次上仍是传统意义上的物流配送，先进信息技术在物流行（Prevalent)业的应用和推广水平仍然较低，且存在物流企业规模较小且布局散乱、物流信息标准滞后等问题，物流配送的许多环节造成巨大的成本、人力、时间浪费。总体来说，我国智慧物流尚处于发展的初级阶段，运输及仓储信息化低、各物流公司数据（data)分割等仍需突破。
物流智能(intelligence)化转型迫在眉睫
近几年，京东物流和菜鸟网络之间的“竞争(competition)”备受瞩目，两者实行不同的物流发展路径。京东砸重金自建仓储，高投入给京东带来了更多的用户；而菜鸟专注打造平台，它的物流建设思路是利用社会化资源的协同，联合了其电商平台所能集结的第三方物流合作伙伴，例如顺丰、三通一达、中国邮政等。
而无论是上述哪种路径，都不得忽视的是，中国快递已进入年业务量“200亿件”时代，必须思考和解决一个共同的问题——如何让海量包裹更快更好地送达到每一个消费者的手中。
越南专线物流专线物流，又称货运专线，指物流公司用自己的货车、专车或者航空资源，运送货物至其专线目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作网点，以便货车来回都有货装。
越南专线物流公司专线物流公司只揽收起始点在线上的货物，以便发挥自己的专线优势，同时支撑自营的网点业务，仅承接到相应目的地的货物，以便通过价格优势和服务质量展示专线优势。专线物流的主要优点是运输成本较低，弊端则是陆运货车班次时间不能确定，通过航空运输或者转包业务以满足较急的货物需求。
据菜鸟网络提供的数据（data)显示，以社会物流总成本占GDP的比重为例，这项直接影响经济体综合实力的指标（target aim)，发达国家只占8％，而中国目前是16％，具有巨大的下降空间，可见物流行（Prevalent)业的智能(intelligence)化转型的必要性。
智能(intelligence)物流成未来发展方向
作为物流的高级版本，智能物流将物联网、传感网与现有的互联网整合起来，通过以精细、动态、科学的管理，实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化、网络化，从而提高资源利用率(availability)和生产(Produce)力水平。越南专线物流专线的目的，是为了节约成本，但要建立在货量充足的前提下，不然就很可能会亏本，所以专线公司一般走的时间不确定，货满车走，客户的运输成本也会随之降低。
从整个物流发展轨迹来看，智能物流的发展，应该是从传统配送到集中配送、协同配送、共同配送，最后到智能配送，最终用互联网技术改进传统的运作模式。随着“互联网＋”的发展，智能化和信息化技术在生产与物流中快速普及（指遍布、遍及於一般)应用，所有核心(core)环节都将变得更加“智能”。而智能物流能使整个物流系统能模仿人的智能，具有思维、感知、学习、推理判断和自行解决物流中某些问题的能力，标志着信息化在整合网络和管控流程中进入到一个新的阶段，即进入到一个动态的，实时进行选择和控制（control)的管理水平，并成为未来发展的方向。来源：中国智能制造网
“互联网＋”浪潮让一切传统行业和产业都在发生改变，物流业也开始进入智能时代。据中国调研报告网发布的中国智能物流市场调查研究（research)与发展趋势（trend)预测(predict)报告显示，智能物流输送系统可广泛(extensive)应用于汽车制造、工程机械(装备工业的重要组成部分)、服装家电、农用机械、医药等诸多包含流水生产线的行业，或成为未来物流业的发展方向。
智能(intelligence)物流仍处于初级阶段
目前，我国物流配送系统虽然跨越了简单送货上门的阶段，但层次上仍是传统意义上的物流配送，先进信息技术在物流行（Prevalent)业的应用和推广水平仍然较低，且存在物流企业规模较小且布局散乱、物流信息标准滞后等问题，物流配送的许多环节造成巨大的成本、人力、时间浪费。总体来说，我国智慧物流尚处于发展的初级阶段，运输及仓储信息化低、各物流公司数据（data)分割等仍需突破。
物流智能(intelligence)化转型迫在眉睫
近几年，京东物流和菜鸟网络之间的“竞争(competition)”备受瞩目，两者实行不同的物流发展路径。京东砸重金自建仓储，高投入给京东带来了更多的用户；而菜鸟专注打造平台，它的物流建设思路是利用社会化资源的协同，联合了其电商平台所能集结的第三方物流合作伙伴，例如顺丰、三通一达、中国邮政等。
而无论是上述哪种路径，都不得忽视的是，中国快递已进入年业务量“200亿件”时代，必须思考和解决一个共同的问题——如何让海量包裹更快更好地送达到每一个消费者的手中。
越南专线物流专线物流，又称货运专线，指物流公司用自己的货车、专车或者航空资源，运送货物至其专线目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作网点，以便货车来回都有货装。
越南专线物流公司专线物流公司只揽收起始点在线上的货物，以便发挥自己的专线优势，同时支撑自营的网点业务，仅承接到相应目的地的货物，以便通过价格优势和服务质量展示专线优势。专线物流的主要优点是运输成本较低，弊端则是陆运货车班次时间不能确定，通过航空运输或者转包业务以满足较急的货物需求。
据菜鸟网络提供的数据（data)显示，以社会物流总成本占GDP的比重为例，这项直接影响经济体综合实力的指标（target aim)，发达国家只占8％，而中国目前是16％，具有巨大的下降空间，可见物流行（Prevalent)业的智能(intelligence)化转型的必要性。
智能(intelligence)物流成未来发展方向
作为物流的高级版本，智能物流将物联网、传感网与现有的互联网整合起来，通过以精细、动态、科学的管理，实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化、网络化，从而提高资源利用率(availability)和生产(Produce)力水平。越南专线物流专线的目的，是为了节约成本，但要建立在货量充足的前提下，不然就很可能会亏本，所以专线公司一般走的时间不确定，货满车走，客户的运输成本也会随之降低。
从整个物流发展轨迹来看，智能物流的发展，应该是从传统配送到集中配送、协同配送、共同配送，最后到智能配送，最终用互联网技术改进传统的运作模式。随着“互联网＋”的发展，智能化和信息化技术在生产与物流中快速普及（指遍布、遍及於一般)应用，所有核心(core)环节都将变得更加“智能”。而智能物流能使整个物流系统能模仿人的智能，具有思维、感知、学习、推理判断和自行解决物流中某些问题的能力，标志着信息化在整合网络和管控流程中进入到一个新的阶段，即进入到一个动态的，实时进行选择和控制（control)的管理水平，并成为未来发展的方向。来源：中国智能制造网
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