我们在走国际物流的时候，进出口装柜时候，过磅量体积的时候，取计费重量的时候，就会发现有的货物本来是一个重量 但是后面却按照另一个重量收费，得到的答案是材积重收费 也就牵扯一个泡货与重货的问题，那下面我们来看看泡货和重货是怎么界定的？
在国际物流中，泡货和重货的界定，首先要分什么是泡重货，必须知道什么是实际重量、体积重量、以及计费重量。
1、实际重量：这个很好理解，就是根据称重也就是物流中所说的过磅所得到的货物重量，包括毛重和净重，大多以实际毛重为主，一般在航空运输中，毛重一般计算的出体积重量，哪个重量大以哪个为运费标准。
2、体积重量：就是根据一定的折算系数或者计算公式，通过货物的体积算出来的重量，一般是长*宽*高。在航空运输中，计算体积重量的折算系数一般为1立方为167千克来计算。还是同1一样那个数据大以哪个为收费标准。
3、计费重量：一般是计算运费或者其他杂费重量，要么就是毛重，要么就是体积重量，计费重量等于实际重量和体积重量比较出来，那个重量大取大者为准来计算运费的重量。
东莞市行通物流有限公司
联系人：胡小姐
电话：0769-22997162
手机：13059443913
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网址：www.xingtongwl.com
地址：东莞市道滘镇万道路2号华科城29栋1-2号
邮编：523000
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在国际物流中，泡货和重货的界定，首先要分什么是泡重货，必须知道什么是实际重量、体积重量、以及计费重量。
1、实际重量：这个很好理解，就是根据称重也就是物流中所说的过磅所得到的货物重量，包括毛重和净重，大多以实际毛重为主，一般在航空运输中，毛重一般计算的出体积重量，哪个重量大以哪个为运费标准。
2、体积重量：就是根据一定的折算系数或者计算公式，通过货物的体积算出来的重量，一般是长*宽*高。在航空运输中，计算体积重量的折算系数一般为1立方为167千克来计算。还是同1一样那个数据大以哪个为收费标准。
3、计费重量：一般是计算运费或者其他杂费重量，要么就是毛重，要么就是体积重量，计费重量等于实际重量和体积重量比较出来，那个重量大取大者为准来计算运费的重量。
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